随着我国工业化从中期向后期的转变，航空航天、新能源、海洋工程等先进装备制造业需要大量高端特殊钢产品来支撑，而我国特殊钢产量占钢产量比例尤其是高端品种比例相对还较低。市场对高品质特殊钢的品种质量、数量需求正从中级向高级发展；高品质特殊钢必须做好技术提升与技术创新；产品应该适应产业化发展的需求，应对针对性的竞争与挑战。

    作为现代科技发展和经济建设的重要支柱，高品质特殊钢能增强国家实力和国际竞争力，具有很大的潜在需求和发展空间。而“十二五”期间，生产高品质特殊钢的企业应该主要关注航空、先进能源、交通、海洋工程等主要领域的最新发展。

    我国汽车业近年来的发展较快，特殊钢的发展也应跟上汽车工业的发展：首先，为提高汽车的安全性和可靠性，要从结构设计、制造方法和材料技术综合考虑，如提高汽车结构材料的强度和韧性；其次，降低成本，节约合金资源应成为指导汽车材料开发和应用的主导方针，采用低价合金元素和廉价强化工艺，降低零件制造成本；最后，要求驱动系统齿轮强度更好、热处理变形更小。

    能源制造业和汽车业的发展都有新变化，对产品有新要求，因此企业应该积极关注。特钢品种在先进能源制造业中的典型应用有：油田开采装备用高品质油套管、化学品船和石油气天然气船低温用钢板、先进火电装备用高品质钢管等等。

    我国先进能源制造业发展的战略思路是：降低化石能源消费的比重，减少CO2排放；加快核电、可再生能源发电的发展，使煤电占总发电量的比重适度下降，优化电源结构，进一步提高火力发电的效率，提高清洁能源发电的比重，发展低碳电力；火电机组向高参数、高效率发展；燃气轮机及其联合循环发电应具有更高的效率；核电装备技术须引进消化与创新。

    我国经济已基本实现市场化，而市场经济就是竞争经济和适度过剩经济。短缺不可能有竞争，也不可能有进步和提高。当前钢铁行业出现的一些低水平重复建设，就是因为钢材供不应求、市场紧俏，也就是说，我国钢铁行业还没有真正形成买方市场。我国虽然是钢铁生产大国，但行业总体素质与工业发达国家相比还有很大差距。因此，必须通过竞争提高行业水平，加快产业结构升级，使我国真正成为钢铁强国。